刚刚昔时的2024年彩乐园-迪士尼彩乐园官网，中国新能源汽车发生了地覆天翻的变化。
2024年11月14日，新能源汽车的年产量初度破损1000万辆，这是一个里程碑的时刻；1-11月，新能源汽车的新车销量更是达到1126.2万辆，占汽车新车总销量的40.3%，与燃油车分庭抗礼。
毫无疑问，新能源汽车已成主流。
中国新能源汽车出海｜图源：微博@零跑汽车
时间变革的海潮声中，小米汽车的问世引爆热搜，盼望汽车登顶2024年造车新势力销量榜，而一匹黑马的闯入，相同引东谈主肃穆。
在热搜榜单之外，「零跑汽车」相连七个月销量赓续攀升；12月请托42517台车；2024年全年总销量近30万台，逾额完成年度贪图，稳居新势力前二。
时间的巨浪翻涌不停，东谈主们拨开茫茫海雾，零跑竟勇立潮头之上。
大量东谈主心中升空猜疑，「零跑」为何能领跑新能源汽车？
正如西天取经的故事要从孙悟空的出生说起，零跑崛起的故事也要从头能源时间的开启谈起。
在很长一段时分里，全球汽车行业都是燃油车的时间。
中国汽车由于起步较晚，面对早已纯属的日系车、好意思系车、德系车，难有违犯之力。即便1956年便造出了第一辆我方的车，但在漫长的半个世纪中，中国汽车永远无法杰出重围，持久被贴上低价、低端的刻板标签。
东谈主们恍然间刚烈到，既然直谈追不上，那就弯谈超车。
恰如《头笔墨D》中说的那句话：“初始落伍小数没干系，秋名山后段直路越来越少，急弯越来越多，到时候才是蹈厉奋发的时候。”
这个“弯谈”，便是新能源。
以2014年为坐标，中国新能源汽车品牌井喷，先后出生了蔚来、小鹏、盼望等车企，东谈主们将其称作——「新势力」。
仿佛整夜之间，时间在东谈主们背后，霎时敲响大饱读。
饱读声越来越近，越来越响。
2015年夏，指导大华成为全球安防行业第二的CTO朱江明正在西班牙的瓦伦西亚测验技俩。某天，他散布时经由一个高端社区，社区内停放着几辆两门两座的「雷诺Twizy」电动代步车。看着这些工整灵动的电动汽车，朱江明刚烈到“电动汽车必将成为畴昔”，一个果敢的念头初始在他脑海中清楚，且愈发明晰和坚定。
他要造车。
朱江明是又名工程师，更是行动派。归国后，他坐窝拉上几个伙伴开会，你一言，我一语，意见勾画出轮廓，白纸上绘出一幅画。
2015年12月24日，「零跑汽车」肃穆成立，基于IT行业的申饬，零跑笃定了以技能立企的计谋。
朱江明等东谈主走漏，这是一条注定繁重的“取经路”，也必会碰到九九八十一难，但他们信服我方终将抵达灵山。如今追思，零跑汽车的六大技能部门依旧由六位初创成员负责。彰着，这份信服，他们苦守了九年之久。
零跑里面信心满满，外界却充满了质疑声。
无他。
朱江明当作一个汽车行业的新东谈主，霎时以变革者的姿态闯入了这个号称全世界最卷的行业，内忧来势汹汹，外祸虎视眈眈，赓续有新东谈主加入，也赓续有同业隐藏，面对如斯刻薄的竞争，朱江明所承受的压力，无疑是巨大的。
因此，鲜有东谈主看好他、看好零跑。
更不成想议的是，身处窘境，朱江明还摄取了一条更少东谈主踏足的阶梯。
新能源汽车规模，每个品牌都有我方的护城河，小鹏聚焦于智能驾驶、蔚来以换电工作当作上风。朱江明决定让零跑汽车专攻「好而不贵」，一个看似浅陋，却极难作念到的事。
「好而不贵」浅陋来说便是「品价比」，任何行业都有作念这件事的品牌，比如服装界的优衣库、产物界的宜家，但它关于新能源汽车而言，是一个牛年马月的贪图。
因为新能源汽车的利润率一直很低，字据乘联会的数据，2020年至2023年间，中国汽车行业利润率折柳为6.2%、6.1%、5.7%、5%，好多车企持久处于卖一辆、亏一辆的气象。
毕竟，极高的研发本钱和分娩本钱需要企业持续参加极大的资金，但新能源汽车的商场范畴又远远不如传统燃油车，很难通过大范畴分娩镌汰本钱。
好而不贵，难如登天。
但朱江明，决定甘休一搏。
为杀青「好而不贵」，零跑汽车成立初期，朱江明便旁边舵盘，将船头转向了「全域自研」，一条风高浪急、暗礁密布的航路。
所谓全域自研，是条件车企杀青能源、智驾、智舱等系统以及大部分汽车零部件、中枢零部件齐自研自造。这也就意味着，这家企业必须达成业内技能的全面掌合手。
毫无疑问，这是一件极其果敢的事，因为背后遮掩着巨大的千里没本钱。
东谈主们兴趣，朱江明的勇气从何而来。
朱江明莫得第一时分评释，直到多年以后，他才在一次演讲中坦言：“我永远信赖，中国的工程师富足优秀，后果更高，克服了一个又一个的贫瘠。让零跑在这条极其刻薄的赛谈上，从不被看好到脱颖而成。”
工程师出身的朱江明，深知「技能」才是着实意旨上的护城河，唯有它，才智使零跑熬过漫漫无期限的浓稠永夜。
而技能的千里淀，需要时分的蕴蓄。
零跑汽车属于较早一批成立的新势力车企，但很长一段时分，江湖上到处是“蔚小理”等车企的外传，零跑持久处于“查无此东谈主”的气象。
在不为东谈主知的边缘里，零跑的工程师团队赓续在膨胀，膨胀速率远快于同业。九年间，由领先的40东谈主晋升至近5000位工程师。正因此，朱江明常说：“零跑的企业底色是工程师精神，公司的氛围亦然工程师氛围，求实、专注且浅陋”。
零跑给5000位工程师拍了一张合照
2019年1月3日，经由近4年的长跑，零跑的首款产品「S01」在北京水立正大式上市，概述补贴后的售价在10.99万-14.99万元。毫无疑问，这是一辆高性价比的电动汽车，零跑高下，对其充满信心。
怎知天有有时风浪，零跑刚出山，便碰到了行业酷寒期，新势力车企齐靠近融资遇冷和销量下滑的问题，「S01」也不例外，2019年仅售出不到1000辆，不成谓不惨淡。
至暗时刻，倏有关词至。
朱江明莫得料到的是，「S01」的销量遇冷只是只是一个初始。
2020年，席卷全球的不成抗身分和资金贫瘠的问题将零跑逼到了陷境，稍有失慎，便会坠入无底深谷。
为此，零跑团队初始奔赴寰宇访问各大投资东谈主，足足89批投资东谈主，真实将通盘能见的都见了，但每个东谈主给到的回话都是“NO”。
整整两年，莫得任何资金给零跑输血。
生与死，全靠我方。
彼时的零跑，公司账上依然没什么钱了，一度窘况到连职工工资都发不出来，职工有疾苦、有不甘，但只好莫得丧气。因为开船的东谈主都莫得毁灭，水手又如何会毁灭呢。
望着空落落的公司账户，朱江明和一致行动东谈主决定破釜千里舟，自掏腰包给职工发工资，他得意：会用我方的钱给公司通盘职工披发3年内的工资。
甜：头啊，我第一次发现你这么虚伪了，你就故意在莎莎面前来回晃荡着挠头，不就是为了让他发现的？
成与败，齐在3年。
亦然这一年，彩乐园-迪士尼彩乐园官网朱江明拉着公司高层召开了一场决定零跑死活的闭门会议。会议上，他们决定了零跑在畴昔3年的计谋贪图：一作念增程、二作念整车智能化、三在2023年景为造车新势力前三名。
这是三个“荒诞”的贪图，倘若被外东谈主听去，定然无法假想，明明外界普遍不看好“增程车型”和“整车”，零跑如何还敢将畴昔的赌注押在其中。
投资东谈主说不看「整车」
因为朱江明深知，危急亦然时机。
彼时的新势力车企中，零跑是除盼望之外，又一个敢押宝增程路线的车企。也恰是这个挫折的决定，给了零跑，领跑畴昔的契机。
但零跑的新能源创业故事，哪能这么平日？
2022年9月29日，零跑汽车决定赴港上市，朱江明的贪图是至少召募到100亿港元，如斯一来，便能处罚零跑的资金窘况。100亿港元并不是一个深广的贪图，此前小鹏和盼望在港交所折柳召募了140亿港元和115.5亿港元，朱江明亦有信心达成贪图。
结局，却给了朱江明重重一锤，步地之下的黑天鹅事件，导致上市仅召募到一半的资金，离朱江明的预期贪图收支甚远。
召募资金的失利，使得朱江明又作念出了一个挫折决定——寻求配合伙伴。
之后，朱江明两度去往欧洲，跟全球大型车企集团斗殴，试图寻找一个最好的配合伙伴。直至2023年10月26日，零跑汽车晓谕与全球第四大汽车集团「Stellantis」达玉成球计谋伙伴干系，二者还将成立一家合股公司「零跑海外」。
借助「Stellantis」，零跑飞速在全球范围膨胀，不到一年时分，零跑便在欧洲、亚太、南好意思、中东和非洲开设终点350家门店，到手将中国的车，卖给了全球车主。
零跑在欧洲的门店｜图源：零跑汽车公众号
结巴事后，齐是坦途。
另一头，跟着全域自研的真切，零跑汽车已杀青60%本钱的零部件及中枢零部件齐可自研自造，包括中央集成式电子电气架构、新能源能源总成等中枢技能亦然我方研发，使得无论是电板本钱、零部件本钱如故系统本钱，都能极大缩减。
也恰是这个时候，「好而不贵」终于成了零跑最为广博的护城河。
零跑C11、C10、C16等车型，先后成为新能源汽车商场的香饽饽，销量一起攀升，甚至于行业内无论谁提到产品质价比，都会下刚烈与零跑作比拟。
零跑，初始领跑。
2024年3月18日，零跑车主叶女士在一处十字街头等候红绿灯期间，死后霎时传来救护车的鸣笛，她当即瞥了一眼反光镜，这辆救护车就紧跟在我方的死后。
真实是下刚烈的举动，叶女士立即驾驶着我方的零跑T03进行隐匿，适度意见盘往右打完后，前轮卡在了路肩上，整辆车动掸不得。
就在事情发生后的第二天，零跑官博霎时发起了一项“寻东谈主缘起”，他们试图找到叶女士，找到这位作念善事不留名的零跑车主。
未几久，零跑便找到了叶女士，但令东谈主吃惊的是，他们除了帮叶女士损坏的T03作念全面查验，还奖励了一台全新的零跑C10。而零跑之是以“下血本”，便是因为叶女士的暖心之举，戳中了零跑柔嫩的一面。
自零跑汽车成立以来，朱江明频繁说起零跑，除了「好而不贵」，还时常将「幸福感」挂在嘴边。在朱江明看来，零跑不单是只是一个埋头钻研技能的“理工男”，他也有理性、猖厥的一面。
2024年9月，零跑便作念了一件相配“不睬性”，却十分猖厥的事。
他们开启了一次属于零跑的“西纪行”。
该月，零跑阿谀了一支由零跑SUV家眷构成的“浙A车队”，他们将以杭州为起头，逾越亚欧大陆，蹊径阿尔卑斯山脉，最终抵达“世界公园”——瑞士。
一万多公里的漫漫阶梯，他们穿越过戈壁、翻越过雪山，辞世界各地留住了属于中国新能源汽车的脚迹。法国也好、意大利也罢，许多异邦友东谈主都被这支来自中国的“浙A车队”所震撼，当地的中国东谈主更是倍感亲切与自爱。毕竟，能在别国外乡见到熟悉的车牌与熟悉的车影，这份感动，不亚于老乡见老乡。
零跑汽车在法国巴黎的街头
57岁的朱江明也在车队之中，他时隔九年，再一次回到了瓦伦西亚阿谁高端社区的街头。九年光阴，这个当初使其萌发造车念头的场地早已地覆天翻，原先泊岸车辆的空旷街面上，立起了一家汽车门店——属于零跑的门店。
大概朱江明我方也莫得猜度，九年前，他只可在异邦街头看着别东谈主的电动车。九年后，这里竟也泊岸着我方造的车。
这是时分，予以零跑的猖厥。
那一天，朱江明发了一条一又友圈，顾虑我方重返瓦伦西亚
零跑的理性还体当今诸多细节上，比如他们常将车主唤作“零居”。“零居”等同于“邻居”，在东谈主们心里，邻居不同于家东谈主、共事、一又友等干系，他时常意味着对等，还干系着东谈主们日常生计中的幸福感。
浅陋一个称号，其实是零跑一直在追赶的贪图——为用户出行和生计带来更多幸福感。
这个贪图大概没那么深广，也没那么天马行空，但富足诚实。在零跑想来，技能的改进是为了给车主带来更好的驾驶体验，它不应该束之高阁，而是不错普及寰球，让每个东谈主都能用更低的价钱，享受到更终点的性能。
这，便是零跑赓续在追求的“小确幸”。
理性建树技能，理性震荡用户。
在刚刚昔时的2024年，零跑收货颇丰。
此前的2020年-2023年间，零跑先后售出8000台、4.3万台、11万台和14.4万台车。2024年，则卖了近30万台车，远超原定的销量贪图。
此等战绩，无论是放眼新势力车企，如故中国主流新能源车企，都足以位居前哨。
毫无疑问，彼时的零跑汽车，已然成为了中国新能源车企的“茅头兵”。
而领跑的背后，是零跑合座成员日拱一卒的对峙。
漫长的九年时分里，新能源汽车行业阅历了一轮又一轮的洗牌，有好多东谈主闯了进来，也有好多东谈主缺憾离场。零跑亦长年处于风口浪尖，无论是创业初期的质疑，如故押注「全域自研」的孤苦，亦或是接二连三的至暗时刻，稍有失慎，每一难都足以粉碎零跑。
朱江明谈这九年很贫乏
但朱江明等东谈主信服，浓稠永夜终将隐藏，我方也将见到妍丽清晨。是以，即便风浪再大，他也永远紧合手着舵盘，坚定地行驶在既定的航路上。
这是属于持久主义者的到手。
清晨已至，危急未消。
零跑汽车九周年之际，朱江明给里面职工写了一封信，信中提到了一句话：“要时刻保持危急感”。
在他想来，天然零跑已稳居中国新能源车企的第一梯队，但危急仍未摒除。他深知，零跑的竞争敌手不单是国内的造车新势力们，还有世界各地愈加强劲的主流汽车势力。
新能源汽车近期渗入率终点了50%，中国新能源汽车让全球刮目相看，行业进入决赛圈，待战局圣洁，接下来要靠近的将会是愈加刻薄与雄伟的战场。
敌手不是某个车企，而是一个时间。
因此，关于零跑而言，进入第十年，亦然一个新的初始，他们制定了50万辆的年度贪图。
畴昔，他仍然会用本钱订价，不会停驻卷技能、卷品价比、卷用户幸福感的脚步。
因为零跑的贪图，不单是要勇立潮头彩乐园-迪士尼彩乐园官网，更要永立潮头。