一场造车梦，以悲催已矣。
排除的汽车工场内，满地缭乱无东谈主打理，到处是危境化学物资，汽车零件、粘土模子躺在地上，无声诉说着这里的靡烂。
很难不令东谈主唏嘘。
因为这里，曾承载着一家明星造车新势力的整个梦念念，见证了它的高光时代：
首款车对标Model Y，一度被誉为“特斯拉杀手”；
四年前估值超200亿，被花旗、高盛等投资巨头看好，协力送进好意思股上市，巅峰市值向上580亿。
然则，从第一款车量产托福，到收歇计帐、再无翻身余步…
只是只往日一年。
何至于此啊？
Fisker怎样一谈走来
没错，说的就是好意思国电动汽车初创公司，Fisker。
这家明星公司，其实起步并不算晚，降生时就自带光环。
首创东谈主亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车绸缪出身，是从业30多年的行业老兵。
创业之前，他在良马、福特、特斯拉齐使命过，参与或主导了良马Z8、良马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的绸缪。
建造Fisker，其实是他的第二次创业，第一次是在2007年，菲斯克为公司取名Fisker Automotive。
这家公司曾推出过一款插混车型Fisker Karma，2012年干预坐蓐，但因为电板供应问题，恒久难以大规模量产托福，是以只撑了一年就收歇了。
2016年，菲斯克再次捡起了造车梦念念，何况依然热衷于冠以己姓，创立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。
他找来的首席技能官大卫·金（David King）也不毛糙，曾打造阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage和全新平台的开发，还参与过福特、捷豹、戴姆勒等多个车企的邻接开发平台技俩。
首席运营官兼首席财务官，吉塔?古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾贬责过数十亿好意思元的眷属办公室，以及担任“好意思国邵逸夫”Alfred Mann基金会的投资照拂人，还领有剑桥大学生物技能博士学位。
天然了，看名字也能猜出，她照旧亨里克·菲斯克的浑家。
Fisker创立之初，首创东谈主极度信心满满，声称要和特斯拉打擂台。
2020年，Fisker首款车型Ocean亮相，定位中型SUV，，38999好意思元（约28.5万）起售，对目的就是Model Y。
这款SUV除了操控性（零百加快3.7s）、大电板（113kWh）、快充等特质外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内整个玻璃的“加州模式”这种相反化卖点。
这不但让蹧跶者目前一亮，还匡助Fisker成绩了更多商场真实定，估值冲到了29亿好意思元（约212亿元）。
就这样，乘借这鼓励风，Fisker通过借壳形式登陆纽交所上市，巅峰市值一度向上80亿好意思元（约584亿元）。
Fisker还制定了“轻财富政策”，我方不建工场，和Tier 1巨头麦格纳达成合营，由麦格纳代工坐蓐Ocean，Fisker只细腻销售和售后。
但谁也没念念到，那居然就是Fisker临了的高光时代。
而后的每一步，齐让Fisker在泥潭里越陷越深。
天然原型车2020年就一经面世，但信得过的量产托福，却让客户实真实在等了两年半。
一直到2023年第二季度，Fisker才交出了第一批量产车，不外只坐蓐了1022辆，莫得达到预期的1400-1700辆，Fisker把问题怨尤于次级供应商的零部件短缺。
接下来的几个月，产能也极度不睬念念，正本有计划2023年全年坐蓐42400辆车，菲斯克不得不先后四次下调预期，最终定下10000辆的坐蓐目的，缩水到四分之一。
不虞，即等于这个一降再降的最终目的，Fisker也连一半齐没达到——只坐蓐了4929辆。
团结年的特斯拉Model Y，一经拿下行家销冠了。
更让Fisker念念不到的是，托福之后的事，才是公司信得过爆雷的开动。
从“明星”到“流星”，Fisker作念错了什么？
往日8年里，首创东谈主菲斯克一直在作念美艳的快乐：
智驾座舱、固态电板跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行车，要为年青东谈主打造一款“全联网出动斥地”……却一个齐没完结。
且不说这些齐如虚幻泡影，就是Fisker一经交出的家具，也令客户大失所望，彩娱乐官网（中国）有限责任公司多样各类的故障车载斗量：
刹车失灵、变速杆有问题、驾驶员车门无法从车内大开，以致还有两东谈主的汽车引擎盖，在高速公路上已而飞起……
以致连公司里面东谈主员齐躲不掉，董事会成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后不久，她的车就在路上已而失去了能源；连古普塔·菲斯克也在兜风时遭受这个问题。
不外，公司把原因怨尤到了客户车上，以为是稀奇工程数据纪录器无法兼容的问题。
面对如斯多的严重故障，Fisker却无法为客户提供实时的维修奇迹，何况因为公司保修系统运转不浅薄，备件匮乏，这些新车齐需要恭候几成全几个月智商修好。
Fisker由此被客户每每投诉，一直到收歇前，一经被好意思国国度公路交通安全贬责局探询了四次——平均每3个月就被查一次。
阿尔特曼曾表示，超智能可能在“几千天”内到来，并且它的到来将“比人们想象的更为剧烈”。
在职工看来，Fisker的闭幕，可能始于汽车里面充斥的机械和软件问题，但公司里面恒久莫得建造起的基础经过，才是让Fisker坠入深谷的信得过推手。
“杂沓”是Fisker由内而外的烙迹。
里面东谈主员娇傲，公司耐久缺少经过，其杂沓进程令东谈主难以置信，险些渗入公司的每一个部门，这让公司一度堕入逆境。
但率领团队，似乎更介意保护Fisker的名誉，以致为此作念出了许多空幻决定，这让公司离目的和商场越来越远。
有好多职工和分析以为，一切关节出在两位首创东谈主身上。
也许第一次创业收歇，给了亨里克·菲斯克某些启示，此次创立Fisker公司，他拉上了我方的浑家。
行为亨里克·菲斯克的浑家，同期亦然首席财务官和首席运营官，古普塔-菲斯克在公司里面具有相当大的影响力。
她曾坚握取消客户奇迹招呼中心，但愿通过数字形式处理客户的奇迹恳求，也就是公司的聊天机器东谈主，具体实行起来却艰难重重。
直到第一批汽车托福几周后，客户辩论公司，却发现无法取得匡助，乞助电话填塞打到了销售代表手机上，古普塔-菲斯克才意志到了分裂理，聘任了外部公司提供关系奇迹。
不外这并莫得握续很久，半年之后，招呼中心就再度无东谈主接听。
还有一个更大的空幻决定，就是为了纯粹资金，古普塔-菲斯克拒却了建造多数维修零件库存的恳求。
职工们示意，这是因为她对汽车质地托福了太多但愿，屡次抒发了关于麦格纳制造质地的信任，以为Ocean不会遭受太多问题。
没念念到，被背刺的这样惨。
更糟的是，由于备件不及，Fisker暗暗作念出一个骇东谈主视听的决定——拆西补东。
Fisker开动从麦格纳在奥地利的坐蓐线上“偷工减料”，这些“多”出来的零件包括电子限度单位、锁定安设、挡风玻璃、引擎盖和外部面板等。
但这样还不够，因为他们还要恭候这些零件运回好意思国。
是以，Fisker又开动拆解被送还、以及公司为营销而存的车，以致连首创东谈主我方的车，齐拆掉零件补给客户了。
在这种情况下，Fisker的绝路早已成为定局。
跟着口碑的急转直下，Fisker接到的合营也被中止，公司的资金很快就见底，开动大规模裁人，以致量产还不到一年，Fisker就不得不休产六周，恭候资金转入。
更以致，Fisker被发现，几百万好意思元客户的款项不知所踪，资金链还透顶断裂。
临了的遮羞布终于被扯开，Fisker苦心营造的假象，在野夕之间坍弛。
Fisker濒临着几十告状讼，还有繁密职工的投诉和账单，惟一能作念的，就是把公司剩余的车打包卖给租车公司，首创东谈主配偶俩，还把我方的工资降到了1好意思元。
但这一过程的证明也并不堪利，Fisker称无法把数据传输给买家，最终耗了3个月后，这笔交游照旧在2024年10月完成。
至此，电动汽车公司Fisker彩娱乐官网（中国）有限责任公司，一代造车新势力明星，一切归零，在加州长久长逝。
