【全好意思首个！拥挤费能治“纽约病”吗？】当地时刻1月5日，纽约肃穆成为好意思国首个征收谈路拥挤费的城市，该收费相干旨在推进更多东谈主使用宇宙交通器用出行彩娱乐专线，如火车、地铁或宇宙汽车。同期，征收的用度将被用于改善宇宙交通开采，可是该收费规律也引来宏大争议。
详细英国《金融时报》、英国播送公司（BBC）、《纽约时报》等媒体报谈，字据纽约多量会运载署当地时刻1月5日的公告，即日起插足曼哈顿岛第60街及以南拥挤减缓区的车辆将会被征收拥挤费。公告称，车辆在插足拥挤减缓区时，交纳一次拥挤费，当日即可屡次进出该区域。支付金额取决于车辆插足拥挤减缓区时是否处于交通岑岭时段、车辆种类和拥挤费支付花式等。关于插足、驶离、穿过拥挤减缓区或在其巨匠驶的纽约市出租车和网约车，则由乘客支付金额较低的拥挤费。
现在，纽约市收取交通拥挤费区域已布设了朝上1400个录像头，隐蔽400 条车谈、110多个检测点，并配置了800多个拥挤收费教唆标记。
上述媒体报谈称，纽约客岁被评为“全球最拥挤”的城市，交通拥挤严重制约了当地的经济发展。字据纽约市的这项收费相干，在责任日非岑岭期晚上9点至凌晨5点以及周末晚上9 点至次日上昼9点之间的驾车者，征登科度降至2.25好意思元。微型卡车在岑岭时段插足曼哈顿将支付14.40好意思元，彩娱乐专线而大型车辆将支付21.60好意思元的拥挤费。
可是，征收拥挤费对缓解纽约市交通近况是否有用，还需要一段时刻才能通晓。而关于这项用度，东谈主们人言啧啧，有的奖饰，有的反对。奖饰者觉得该项相干能有用缩短东谈主们自驾出行的频率，对缩短谈路负荷、动力省俭、环境保护等带来克己；反对者觉得，收取交通拥挤费加多了生存资本、对减少交通量真的莫得作用，同期这项收费是在“科罚住在曼哈顿除外的司机”。
报谈称，新当选的好意思国总统特朗普也在广宽反对者之列，并在“不停试图推翻该项收费相干”。
纽约多量会运载署首席本质官詹诺·利伯称，现鄙人论断（收费对缓解谈路拥挤是否有用）还为时过早，“咱们将监控具体数据并进行比拟，也将公开共享这些信息”。
在此期间，他在一家运输公司、一家炼油厂、一家银行和一家Canadian Tire商店担任清洁工作。在其中的一些职位上，他表示自己面临着艰苦的工作条件：工资未按时支付、雇主待遇差、工作中受伤。原本打算等自己在加拿大安稳下来后，接家人过来彩娱乐专线，但他最终决定放弃加拿大，返回突尼斯。
